به گزارش ورزش سه به نقل از عصر ایران، روزنامه بریتانیایی گاردین در یک گزارش اختصاصی فاش کرد که اروپا در حال بررسی پیشنهادهایی است که ممکن است اجازه دریافت عوارض ناوبری در تنگه هرمز را صادر کند. با این حال، این موافقت مشروط به دو عامل کلیدی است: اول اینکه این عوارض نباید به صورت اجباری باشند و دوم اینکه باید تحت حمایت آژانس سازمان ملل متحد که حمل و نقل دریایی را تنظیم می کند (IMO)، پیاده سازی شوند.

به گزارش گاردین، دیوید لامی، معاون نخست وزیر بریتانیا، تاکید کرده است که تحمیل عوارض اجباری می تواند فاجعه بار باشد؛ اما برخی از همکاران کابینه او معتقدند که سیستم های پرداخت برای «خدمات خاص ناوبری» در بسیاری از آبراه های طبیعی جهان (مانند تنگه مالاکا و کانال مانش) امری مرسوم و مجاز است.

الگوبرداری از تنگه مالاکا برای حل بحران هرمز

براساس گزارش منتشر شده توسط گاردین، اروپا و کشورهای منطقه به دنبال مدلی هستند که پیش از این در آبراه های مهمی مانند تنگه مالاکا پیاده شده است. ویژگی های این طرح پیشنهادی که توسط عمان و با همکاری حقوق دانان بریتانیایی توسعه یافته، به شرح زیر است:

طرح جایگزین عمان: عمان که کنترل بخش عمده ای از آب های قابل کشتیرانی در تنگه هرمز را در دست دارد، با عوارض اجباری مخالف است. پیشنهاد عمان ایجاد یک «سازوکار همکاری داوطلبانه» (مشابه تنگه مالاکا) است که هزینه های آن صرف خدمات پشتیبانی ناوبری، ارتقای ایمنی دریایی و حفاظت از محیط زیست شود.

رد عوارض سنتی و خشن: گاردین اشاره می کند که سفارت ایران در لندن نیز به طرح های مستقل پژوهشکده سیاست انرژی (EPRG) ابراز علاقه کرده است؛ طرحی که استدلال می کند یک «هزینه خدمات شفاف» در چارچوب یک نظم منطقه ای، انگیزه ای برای همکاری همه طرف ها خواهد بود، نه یک عوارض خشن و اجباری که صرفا برای عبور از تنگه از کشتی ها گرفته شود.

این رایزنی های دیپلماتیک در حالی انجام می شود که تنش های نظامی میان آمریکا و ایران در منطقه تشدید شده است. گاردین تایید کرده که همزمان با این طرح ها، عباس عراقچی، وزیر امور خارجه ایران، برای گفتگوهای فشرده درباره امنیت کشتیرانی و وضعیت تنگه هرمز عازم عمان شده است.

گزارش گاردین نشان می دهد که چراغ سبز احتمالی اروپا به پرداخت های غیراجباری، یک ابزار دیپلماتیک برای باز نگه داشتن این شریان حیاتی انرژی جهان است. اروپا تمایل دارد با به رسمیت شناختن «هزینه خدمات ناوبری» بر اساس قوانین بین المللی دریاها، فرمولی پیدا کند که هم انگیزه های مالی ایران را پوشش دهد و هم از به خطر افتادن امنیت تجارت بین الملل در تنگه هرمز جلوگیری کند.