پیش بینی قیمت خودرو در هفته های آینده را می توانیم در گرو سه عامل مهم ببینیم.

به گزارش فرارو؛ نرخ ارز یکبار دیگر بالا رفته است. خودروسازان دست به افزایش قیمت کارخانه زدند و در سه ماه ابتدایی سال حجم تولید خودرو 35 درصد کمتر از مدت مشابه سال قبل تخمین زده می شود. کنار هم گذاشتن این سه عامل شانس کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد را کم می کند و می تواند توجیه خوبی برای خارج شدن خریداران از بازار باشد. خریدار واقعی با جهش تقریبا 100 درصدی قیمت خودرو در بازار آزاد روبرو است و کسی که بروی خرید خودرو از کارخانه و استفاده از گپ با بازار آزاد حساب باز کرده، با سوی ناچیزی مواجه می شود.

افت وخیزهای بازار آزاد، سیگنال های خودروسازان در تعیین قیمت کارخانه و آمار تولید آنها در ماه های گذشته می تواند در مسیر هفته های آینده بازار تاثیر داشته باشد.

قیمت دلار در یک ماه گذشته از محدوده 160 هزار تومان حرکت خود را آغاز کرد و با عبور از مقاومت های مختلف تا بالای مرز 190 هزار تومان بالا رفته است. این رشد سریع و ثبت رکوردهای جدید تاثیر خود را به صورت مستقیم روی ارقام اعلامی روزهای گذشته در بازار خودرو گذاشته است.

فروشنده ها با مشاهده جهش نرخ ارز قیمت های پیشنهادی خود را بالا برده اند. ادامه این روند صعودی در بازار ارز احتمالا در بالا رفتن دوباره قیمت خودرو بی تاثیر نباشد.

یکی دیگر از عواملی که پیش بینی قیمت خودرو را به سمت اعداد بالاتر سوق می دهد، اخبار خودروسازان است. افزایش قیمت خودرو در کارخانه همیشه در ارقام پیشنهادی فروشنده های بازار آزاد موثر است و به عنوان یک مجوز نانوشته برای موج جدید گرانی ها عمل می کند.

هفته پایانی تیر را با اعلام قیمت جدید محصولات سایپا پشت سر گذاشتیم که بین 17 تا 37 درصد رشد را تجربه کردند. بلافاصله شرکت پارس خودرو هم قیمت کارخانه را برای ماشین های تولیدی خود بالا برد. زمانی که قیمت خودرو در کارخانه بالا می رود، فروشنده های بازار آزاد هم ماشین ها را با قیمت بالاتری برای فروش می گذارند. کسی که خودرو را با نرخ جدید از کارخانه تحویل گرفته است، حاضر نیست آن را با حاشیه سود کم در بازار آزاد بفروشد و همین چرخه باعث ثبت رکوردهای جدید قیمتی می شود.

آمار و ارقام رسمی منتشر شده از سوی وزارت صمت خبرهای خوبی برای خریداران به همراه ندارد و سمت عرضه را به شکل ملموسی تضعیف کرده است. داده ها نشان می دهد خودروسازان داخلی و مونتاژی در سه ماه ابتدایی امسال حدود 35 درصد کمتر از مدت مشابه پارسال تولید داشته اند. این افت شدید تیراژ به معنای کاهش تزریق ماشین صفرکیلومتر به بازار است. کاهش عرضه در برابر تقاضای ثابت یا رو به رشد نتیجه ای جز افزایش قیمت ندارد.

وقتی ماشین کمتری از خط تولید خارج می شود، رقابت برای خرید همان تعداد محدود بیشتر شده و این موضوع می تواند به کاهش عرضه و افزایش تقاضا در بازار و بالا رفتن ارقام پرداختی نهایی کمک کند.

با وجود همه سیگنال هایی که از بالا رفتن قیمت خودرو خبر می دند، بازار تقریبا هیچ واکنش هیجانی و مثبتی نشان نمی دهد. خرید و فروش ها به گواه نمایشگاه های خودرو زیاد نیست و دو دلیل مهم برای این پدیده وجود دارد.

اولین دلیل خلوت شدن بازار افزایش قیمت خودرو در بازار آزاد است که می تواند بخش قابل توجهی از مصرف کننده واقعی را به طور کامل از بازار دور کند. توان خرید مردم عامل مهمی است و سرعت رشد قیمت ماشین ها بیشتر از رشد درآمد آنها است.

برای درک بهتر این موضوع کافی است بدانید قیمت کوییک دنده ای در بازار آزاد طی یک سال گذشته از حدود 600 میلیون تومان به بیش از یک میلیارد و 300 میلیون تومان رسیده است که رشدی بیش از 100 درصد را نشان می دهد. حقوق بخش قابل توجهی از متقاضیان خودرو اما کمتر از این محدوده بالا رفته است. این اعداد به خوبی نشان می دهند که چرا بخش قابل توجهی از متقاضیان واقعی توان خرید خود را از دست داده اند و به ناچار از بازار کنار رفته اند.

اگر لیست قیمت خودرو تیر 1405 را به دقت بررسی کنید، متوجه می شوید که خرید یک خودرو به چه بودجه ای نیاز دارد.

دلیل دوم رکود فعلی بازار کاهش فاصله قیمت خودرو بین کارخانه و بازار آزاد است. این موضوع باعث می شود بخشی از متقاضیانی که به اسم دلال شناخته می شوند، تمایلی به ورود و پذیرش ریسک در این بازار نداشته باشند. یک دلال همیشه از فاصله قیمت خودرو در کارخانه و بازار سود می برد و هر وقت این گپ کم شود، علاقه ای به خرید خودرو از کارخانه نشان نمی دهد.

افزایش قیمت خودرو در کارخانه حاشیه سود خرید و فروش ماشین برای واسطه ها را پایین می آورد و خواباندن سرمایه برای دریافت خودرو توجیه اقتصادی ندارد. نشانه این موضوع را می توانیم در کاهش تعداد شرکت کننده های طرح فروش اخیر شرکت ایران خودرو ببینیم.

منبع: فرارو