به گزارش پارسینه​ به نقل از اقتصادآنلاین، با تداوم افزایش قیمت خودرو و کاهش توان خرید نقدی، طرح های فروش اقساطی همچنان یکی از مهم ترین مسیرهای ورود خریداران به بازار محسوب می شوند. در تازه ترین شرایط فروش، برخی از پرتقاضاترین محصولات ایران خودرو از جمله پژو 20 ، دنا پلاس اتوماتیک و هایما با بازپرداخت های 24 تا 60 ماهه عرضه شده اند.

بر اساس آگهی های فروش اقساطی مصحولات ایران خودرو در نمایشگاه های شخصی خودرو، هایما 7X با پیش پرداخت یک میلیارد و 680 میلیون تومان و اقساط ماهانه 69 میلیون تومان در 60 قسط عرضه می شود.

دنا پلاس اتوماتیک نیز با پیش پرداخت یک میلیارد و 900 میلیون تومان و اقساط ماهانه 22 میلیون تومان در 60 ماه قابل خرید است. این طرح از نظر مبلغ قسط ماهانه، یکی از سبک ترین گزینه های این فهرست محسوب می شود.

در ادامه، تارا اتوماتیک با پیش پرداخت یک میلیارد و 716 میلیون تومان و اقساط ماهانه 107 میلیون تومان در 24 قسط عرضه شده است. همچنین پژو 207 TU3 با پیش پرداخت 936 میلیون تومان و اقساط ماهانه 78 میلیون تومان در 24 قسط آگهی شده است.

در مقایسه فنی تارا و دنا پلاس، مهم ترین تفاوت به پلتفرم و نسل طراحی بازمی گردد. تارا بر مبنای پلتفرم به روزشده پژو 301 توسعه یافته و از نظر معماری بدنه، ایمنی سازه و هندلینگ، محصول مدرن تری در میان خودروهای داخلی ایران خودرو محسوب می شود. دنا پلاس اما بر پایه خانواده سمند و پلتفرم قدیمی تر پژو 405 شکل گرفته است؛ بنابراین با وجود طراحی ظاهری جذاب تر و ابعاد بدنه بزرگ تر، در بخش مهندسی شاسی و ساختار پایه، فاصله ای با تارا دارد.

از لحاظ موتور، تارا معمولاً با پیشرانه TU5 پلاس عرضه می شود؛ موتوری 1.6 لیتری 16 سوپاپ که حدود 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور به سامانه زمان بندی متغیر سوپاپ ها مجهز است و در مقایسه با موتورهای قدیمی تر، توازن بهتری میان مصرف سوخت، استهلاک و عملکرد شهری ارائه می دهد. دنا پلاس بسته به تیپ، با موتور EF7 یا EF7 توربوشارژ در بازار معامله می شود؛ نسخه تنفس طبیعی از نظر توان خروجی به تارا نزدیک است، اما مدل توربو با گشتاور و شتاب بیشتر، گزینه قدرتمندتری برای رانندگی جاده ای به شمار می رود؛ هرچند حساسیت بالاتر به کیفیت بنزین و نگهداری دارد.

در بخش گیربکس و تجربه رانندگی نیز تفاوت تارا و دنا قابل توجه است. تارا دستی معمولاً با گیربکس 5 سرعته و نسخه اتوماتیک با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه می شود که در مسیرهای شهری، تعویض دنده نرم تر و مصرف سوخت کنترل شده تری نسبت به بسیاری از محصولات هم رده دارد. دنا پلاس در نمونه دستی حس رانندگی اسپرت تری ایجاد می کند، به ویژه در تیپ های توربو؛ اما گیربکس و مجموعه فنی آن در استفاده طولانی مدت، وابستگی بیشتری به سرویس منظم و رانندگی اصولی دارد. از منظر پایداری نیز تارا به دلیل پلتفرم جدیدتر، فرمان پذیری قابل پیش بینی تر و رفتار متعادل تری در سرعت های جاده ای نشان می دهد.

تارا برای خریدارانی که اولویتشان تکنولوژی جدیدتر، مصرف سوخت منطقی، ایمنی سازه ای بهتر و هزینه نگهداری قابل کنترل تر است، انتخاب مهندسی تری محسوب می شود. در مقابل، دنا پلاس توربو برای کسانی که شتاب بالاتر، گشتاور بیشتر و ظاهر عضلانی تر می خواهند، جذابیت بیشتری دارد؛ اما هزینه و حساسیت فنی آن نیز بالاتر است. در نتیجه، تارا را می توان گزینه ای متعادل تر برای استفاده خانوادگی و روزمره دانست و دنا پلاس را انتخابی هیجان انگیزتر، اما نیازمند مراقبت فنی بیشتر.