‫به گزارش ورزش سه، تابستان در شهر لیون بسیار شلوغ و پرحادثه سپری شد. بعد از مدیریت مرحله اول نقل‌وانتقالات با فروش بزرگ آفونسو موریرا و چند ورودی زودهنگام، شاگردان پائولو فونسکا آماده حضور در پلی‌آف لیگ قهرمانان اروپا شدند. آنها پس از پشت سر گذاشتن اسپارتا پراگ در دور اول، به مصاف فنرباغچه رفتند. آنها در بازی رفت با مقاومتی جانانه در جهنم استانبول، به یک تساوی بسیار امیدوارکننده دست پیدا کردند و 1-1 به فرانسه برگشتند.

‫اما در دیدار برگشت در ورزشگاه گروپاما رویاهای اروپایی لیون نقش بر آب شد. آنها با نمایش فاجعه‌بار در نیم ساعت اول بازی تن به شکست دادند و راهی لیگ اروپا شدند. شکستی تلخ که جدا از ضربه سنگین ورزشی، از نظر مالی هم یک فاجعه تمام‌عیار بود. عدم راه‌یابی به چمپیونزلیگ نه تنها باشگاه را مجبور به فروش مالک فوفانا کرد، بلکه چاره‌ای باقی نگذاشت جز اینکه سال‌های آینده سایه سیاست ریاضت اقتصادی سپری شود. این در حالی است که از ابتدای فصل صعود به لیگ اروپا در بودجه پیش‌بینی شده بود و  نه لیگ قهرمانان.

‫لیون همچنان در وضعیت هشدار قرمز قرار دارد و زیر ذره‌بین سخت‌گیرانه نهاد نظارت مالی فوتبال فرانسه (DNCG)، از یک سال پیش تمام تلاش خود را برای ایجاد توازن مالی به کار بسته است؛ تلاشی که گاهی به تصمیماتی عجیب ختم می‌شود. روزنامه اکیپ در شماره امروز خود فاش کرد مدیران ارشد لیون برای سفر به پاریس، به ویژه در زمان حضور در جلسات فدراسیون و سازمان لیگ، دیگر از خودروهای تشریفاتی استفاده نمی‌کنند و با مترو جابه‌جا می‌شوند.

‫این صرفه‌جویی سخت‌گیرانه دامن ستاره‌های جدید را هم گرفته است. کیتو ناکامورا، خرید جدید تیم، در زمان امضای قرارداد با لیون مسیر شهر رنس تا لیون را با یک ون معمولی طی کرد. باشگاه از این تصمیم دفاع کرده و می‌گوید همین کار ۱۵ هزار یورو برای باشگاه صرفه‌جویی داشته. جالب اینجا است که در همان روزها دو فروند هواپیمای اختصاصی برای انتقال مالک فوفانا به انگلیس آماده پرواز بودند.

‫مدیران باشگاه برای عبور از بحران، اسپانسرهای بیشتری را روی پیراهن تیم جای داده‌اند و تیم استعدادیابی خودشان را به بازارهای ارزان‌قیمت‌تر مثل لیگ‌های اتریش و پرتغال هدایت کرده‌اند. لیون امروز حتی توان رقابت با دستمزدهای پیشنهادی باشگاه‌هایی مثل رن یا پاریس اف‌سی را هم ندارد و به همین دلیل سقف دستمزدهای تیم را در همین تابستان از ۱۲۰ میلیون یورو به ۵۵ میلیون یورو کاهش داده است.

آنها برای کسب درآمد بیشتر، بلیت اتوبوس‌های شاتل هواداران به مقصد استادیوم را به ۱۲.۵ یورو افزایش داده‌اند. هدف نهایی مدیران باشگاه رسیدن به تراز مالی مثبت در سال ۲۰۲۹ است و تاکید کرده‌اند حتی در صورت صعود زودتر به لیگ قهرمانان اروپا از این برنامه ریاضتی دست نخواهند کشید.