میزان اختلاف قیمت کارخانه و بازار کوییک را در این گزارش بخوانید.

اقتصادآنلاین: اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار آزاد برای خودروهای کوییک به سطوح بالایی رسیده است که در میان نسخه‌های مختلف، بیشترین میزان سودآوری متعلق به مدل GXR است؛ در حالی که نسخه S با کمترین فاصله قیمتی، در رتبه نخست قرار دارد. 

در بررسی مدل‌های مختلف، کوییک S با کمترین میزان اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار مواجه شده است. این خودرو در درب کارخانه با قیمت یک میلیارد و 32 میلیون تومان عرضه می‌شود، اما در بازار آزاد با بهای یک میلیارد و 475 میلیون تومان معامله می‌گردد. بر این اساس، فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار برای این نسخه، 443 میلیون تومان برآورد می‌شود.

همچنین قیمت کوییک RS کارخانه یک میلیارد و 12 میلیون تومان تعیین شده است که این رقم در بازار آزاد به یک میلیارد و 480 میلیون تومان می‌رسد. با توجه به این ارقام، اختلاف قیمت این مدل در بازار حدود 468 میلیون تومان است که در رده دوم شکاف قیمتی خانواده کوییک قرار می‌گیرد.

بیشترین حاشیه سود و بالاترین میزان اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار، متعلق به مدل کوییک GXR است. این خودرو در درب کارخانه با نرخ 825 میلیون تومان عرضه می‌شود، اما در بازار آزاد با قیمت یک میلیارد و 546 میلیون تومان به فروش می‌رسد. بر این اساس، فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار برای مدل GXR حدود 670 میلیون تومان است که بیشترین رکورد اختلاف قیمت را در میان تیپ‌های بررسی‌شده ثبت می‌کند.

بررسی جایگاه کوییک در مقایسه با رقبای اقتصادی

 بررسی بازار خودروهای اقتصادی نشان می‌دهد که اگرچه کوییک به عنوان جانشین پراید، سهم بزرگی از بازار را در اختیار دارد، اما در مقایسه فنی با رقیب سنتی خود یعنی پراید 132، با چالش‌ها و مزایای متفاوتی روبروست. کوییک از نظر استانداردهای ایمنی و طراحی بدنه نسبت به نسل‌های قدیمی‌تر پراید پیشرفت داشته است، اما در زمینه پایداری در سرعت‌های بالا و کیفیت ساخت قطعات کابین، همچنان با انتقادات کاربران مواجه است. در حالی که پراید 132 به دلیل وزن کمتر و ساختار ساده‌تر، در برخی مدل‌ها پایداری نسبی در جاده‌های ناهموار داشت، کوییک با تمرکز بر ارتقای تجهیزات رفاهی، سعی در جذب مشتریان جوان‌تر دارد.

از منظر مشخصات فنی و عملکرد موتور، کوییک با بهره‌گیری از پیشرانه‌های به‌روزتر (مانند موتورهای سری M)، نسبت به موتورهای قدیمی پراید، عملکرد روان‌تر و مصرف سوخت بهینه‌تری را ارائه می‌دهد. با این حال، در مقایسه فنی، توان موتور کوییک در سربالایی‌ها و هنگام بارگیری کامل، مشابه با رقیب خود عمل می‌کند و شکاف تکنولوژیک چندانی در این بخش مشاهده نمی‌شود. نکته متمایز در کوییک، وجود سیستم‌های ایمنی پایه مانند ABS و ایربگ است که در مدل‌های پایه پراید 132 ضعیف‌تر عمل می‌کرد؛ اما در مقابل، کیفیت عایق‌بندی صوتی و لرزش‌های بدنه در کوییک همچنان یکی از نقاط ضعف اصلی در مقایسه با استانداردهای خودروهای اقتصادی مدرن محسوب می‌شود.

در تحلیل نهایی بازار، ارزش خرید هر دو خودرو به شدت به نوسانات قیمت وابسته است. کوییک با توجه به تجهیزات رفاهی بیشتر و ظاهر مدرن‌تر، گزینه‌ای جذاب‌تر برای خریداران خودروی اول است، اما پراید 132 همچنان به دلیل هزینه نگهداری بسیار پایین و در دسترس بودن گسترده قطعات یدکی در تمامی نقاط کشور، در بخش خودروهای کارکرد بالا پابرجا مانده است. در نهایت، اگر معیار خریدار «امکانات و ایمنی نسبی» باشد، کوییک برتری دارد و اگر معیار «سادگی مکانیکی و هزینه تعمیرات حداقلی» باشد، پراید 132 همچنان رقیب سرسختی در بازار خودروهای ارزان‌قیمت محسوب می‌شود.

منبع: اقتصاد آنلاین