قیمت تارا دستی V1 امروز با جهشی قابل توجه، 48 میلیون تومان افزایش یافت و به یک میلیارد و 118 میلیون تومان رسید. این رشد ناگهانی باعث شد نسخه دنده ای تارا دوباره در صدر توجه خریداران بازار خودرو قرار گیرد.

قیمت تارا اتوماتیک V4 نیز نسبت به روز گذشته با 30 میلیون تومان رشد همراه بود و اکنون در بازار آزاد یک میلیارد و 350 میلیون تومان معامله می شود. به گفته فعالان بازار، استقبال از مدل های اتوماتیک در هفته های اخیر افزایش یافته و همین موضوع، عامل اصلی رشد نرخ این خودرو بوده است.

از سوی دیگر، تارا اتوماتیک V2 مدل 1403 از ابتدای سال تاکنون 170 میلیون تومان گران تر شده و حالا به یک میلیارد و 180 میلیون تومان رسیده است؛ روندی که نشان می دهد شیب صعودی بازار خودرو همچنان ادامه دارد.

افزایش قیمت تارا در روزهای اخیر باعث شده دوباره مقایسه آن با دنا پلاس در مرکز توجه خریداران خودروهای داخلی قرار گیرد. هر دو محصول از پلتفرم مشترک ایران خودرو تولید شده اند و از نظر کلاس بدنه، امکانات و بازه قیمتی، در یک سطح رقابت می کنند. اما تفاوت های مهمی میان این دو خودرو وجود دارد که می تواند در انتخاب نهایی خریدار تعیین کننده باشد.

از نظر طراحی ظاهری و کابین، تارا چهره ای مدرن تر و هماهنگ تر دارد. خطوط بدنه صاف تر، چراغ های کشیده و جلوپنجره باریک تر، به تارا ظاهری به روزتر نسبت به دنا داده است. در مقابل، دنا با طراحی حجیم تر و بدنه عضلانی تر، حس قدرت و استحکام بیشتری منتقل می کند. در کابین، هر دو خودرو از متریال مشابهی استفاده می کنند، اما تارا از نظر ارگونومی و چیدمان ادوات داشبورد، تجربه کاربری ساده تر و مدرن تری ارائه می دهد.

از نظر مشخصات فنی، تفاوت اصلی در نوع پیشرانه است. تارا در نسخه های دستی و اتوماتیک خود از موتور 1.6 لیتری TU5P با قدرت حدود 113 اسب بخار و گشتاور 144 نیوتن متر بهره می برد که نسبت به TU5 معمولی بهینه تر و کم مصرف تر است. در مقابل، دنا پلاس به موتور EF7 و در نسخه توربوشارژر خود به توان خروجی بالاتر 150 اسب بخار مجهز است که شتاب و کشش بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد، اما در عوض مصرف سوخت بالاتری دارد.

در بخش ایمنی و امکانات رفاهی، تارا عملکرد بهتری نشان داده است. وجود ترمز ABS، EBD، کنترل پایداری ESP، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) و دو کیسه هوا در نسخه های جدید، تارا را به یکی از ایمن ترین سدان های داخلی تبدیل کرده است. دنا نیز از امکانات مشابهی برخوردار است اما در نسخه های قدیمی تر فاقد برخی از سیستم های کمکی رانندگی است.

از نظر کیفیت سواری و هندلینگ، تارا با تنظیم بهتر سیستم تعلیق و فرمان دقیق تر، سواری نرم تری ارائه می دهد، در حالی که دنا حس اسپرت تری دارد و برای رانندگانی مناسب است که به عملکرد پرقدرت تر علاقه دارند.

در نهایت از نظر ارزش خرید در بازار خودرو، اگر هدف خریدار راحتی، ایمنی و طراحی به روزتر باشد، تارا گزینه منطقی تری به شمار می رود. اما اگر قدرت موتور، کشش بالا و بازار خرید و فروش سریع تر اهمیت بیشتری داشته باشد، دنا پلاس همچنان انتخاب محبوب تری در بازار دست دوم هاست.