صدور مجوز دریافت پلاک ملی برای خودروهای لوکس حاضر در مناطق آزاد یکی از مهمترین رویدادهای بازار خودرو در روز های اخیر است که به خاطر اخبار توافق ایران و آمریکا و جام جهانی فوتبال مورد توجه قرار نگرفته.

به گزارش فرارو؛ مجوز صادرشده از سوی معاونت حقوقی ریاست جمهوری برای مدل هایی است که در سال های اخیر فقط اجازه تردد در محدوده و شعاع مشخصی از مناطق آزاد را داشتند. اصل طرح به یکسری شروط وابسته است. مثلا باید کمتر از پنج سال از زمان ساخت خودرو گذشته باشد اما چیزی که مالکان این مدل ها را مردد می کند، اعمال تعرفه های مربوط به واردات خودرو است. جایی که برای مدل های بالاتر از دو هزار و 500 سی سی به 145 درصد و برای مدل های بالاتر از سه هزار سی سی به 165 درصد می رسد.

خودروهای با حجم موتور بالاتر از دو هزار و 500 سی سی با اعلام معاونت حقوقی رییس جمهور که پیش از این در مناطق آزاد کشور حضور داشته اند، بعد از تشریفات قانونی مجاز به دریافت پلاک ملی هستند. بر اساس این مصوبه آن دسته از خودروهایی که پیش از ابلاغ آیین نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو وارد مناطق آزاد شده اند، از روز 13 خرداد امسال محدود به تردد در شعاع چند کیلومتری این مناطق نیستند و می توانند به صورت قانونی در تمامی جاده های ایران تردد کنند.

این تصمیم به معنای باز شدن یکی از کورترین گره های قانونی سال های گذشته است که خودروهای سرمایه ای و لوکس را در مرزهای کشور حبس می کرد. البته این فرآیند بدون شرط نیست و یکی از شروط اصلی این است که خودروهای یاد شده پیش از اعمال قوانین جدید وارد مناطق آزاد شده باشند. شرط مهم بعدی این است که کمتر از پنج سال از زمان ساخت این خودروها گذشته باشد.

اولین و مهم ترین دستاورد این تصمیم تزریق یک جریان تازه به بازار راکد خودروهای خارجی در کشور است. اضافه شدن خودروهای لوکس به بازار داخلی می تواند تا حدودی تنوع انتخاب را برای خریداران این کلاس از خودروها بالا ببرد و از انحصار چند مدل محدود کم کند.

مزیت دوم و قابل توجه این تصمیم سامان دادن به قیمت خودروهای لوکس دست دوم در بازار است. در حال حاضر به دلیل ممنوعیت های طولانی مدت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی، قیمت نسخه های قدیمی این خودروها با هیچ منطقی سازگار نیست. مثلا برخی از تویوتا لندکروزهای مدل 2010 با کارکردهای بالا با قیمتی فراتر از 30 میلیارد تومان قیمت گذاری می شوند.

با ورود قانونی خودروهای مناطق آزاد و دریافت پلاک ملی برای آن ها انتظار می رود حباب قیمتی مدل های دست دوم و قدیمی تا حد زیادی شکسته شود و تعادل نسبی به بازار خودروهای لوکس برگردد.

دریافت پلاک ملی برای خودروهای بالاتر از دو هزار و 500 سی سی با موانع و مشکلات جدی روبه رو است. نخستین چالش بحث نگهداری از این خودروها است. بسیاری از این خودروهای لوکس با مشکل تامین قطعه و خدمات پس از فروش مواجه هستند. هنوز نگرانی های زیادی درباره تحریم ها و نبود نمایندگی های رسمی برای مالکان این خودروها وجود دارد و بحث تامین قطعات مصرفی یا تعمیرات تخصصی با هزینه های سنگین را نباید نادیده گرفت.

مورد دوم که می تواند اصلی ترین مانع مقابل راه مالکان باشد، هزینه های ترخیص و دریافت پلاک است. مالک موظف به پرداخت کلیه عوارض و بدهی های مربوطه، حقوق ورودی مشتمل بر حقوق گمرکی و سود بازرگانی مصوب و رعایت سایر ضوابط و مقررات مرتبط است. می دانید یعنی چی؟

طبق قانون واردات خودرو در سال 1405 تعرفه واردات خودرو با حجم موتور بالای دو هزار و 500 سی سی 145 درصد است و برای خودروهای بالای سه هزار سی سی این رقم به 165 درصد می رسد. وقتی این اعداد را در کنار نرخ ارز و ارزش اولیه یک خودروی لوکس قرار دهید، متوجه خواهید شد که تبدیل پلاک منطقه آزاد به پلاک ملی نیازمند یک سرمایه هنگفت است که شاید برخی از مالکان را برای دریافت پلاک ملی دو دل کند.

بازگشت قانونی خودروهای لوکس به جاده های کشور خبر جذابی برای علاقه مندان به دنیای خودرو است اما موفقیت کامل این طرح به نحوه قیمت گذاری گمرکی و حل مشکل خدمات پس از فروش آنها بستگی دارد.

منبع: فرارو