بالا رفتن آمپر آب همیشه به کم شدن آب رادیاتور مربوط نیست؛ گاهی یک فن خراب یا ترموستات معیوب می تواند موتور خودرو را تا مرز آسیب جدی پیش ببرد.

بالا رفتن آمپر آب و داغ کردن خودرو یکی از رایج ترین مشکلات رانندگان در فصل گرما و ترافیک های سنگین شهری است؛ مشکلی که اگر به موقع جدی گرفته نشود، می تواند به آسیب های سنگین و پرهزینه ای مثل سوختن واشر سرسیلندر یا حتی خرابی کامل موتور منجر شود.

بسیاری از رانندگان تصور می کنند داغ کردن خودرو فقط به کم شدن آب رادیاتور مربوط می شود، اما در واقع سیستم خنک کننده خودرو مجموعه ای از قطعات مختلف است که اختلال در هرکدام از آن ها می تواند باعث افزایش غیرعادی دمای موتور شود.

کارشناسان فنی می گویند در بسیاری از موارد، علائم اولیه داغ کردن خودرو مدت ها قبل ظاهر می شود اما راننده آن ها را نادیده می گیرد؛ از کارکرد غیرعادی فن گرفته تا کاهش سطح مایع خنک کننده یا حتی روشن بودن دائمی کولر در شرایط پرفشار.

3 اشتباه رایج هنگام جوش آوردن ماشین در تابستان | این کارها را انجام دهید

کم شدن آب رادیاتور؛ رایج ترین علت داغ کردن خودرو

اولین و شایع ترین دلیل بالا رفتن دمای موتور، کم شدن سطح مایع خنک کننده یا همان آب رادیاتور است.

مایع خنک کننده وظیفه دارد گرمای تولیدشده در موتور را جذب و از طریق رادیاتور دفع کند. وقتی سطح این مایع کاهش پیدا می کند، انتقال حرارت به درستی انجام نمی شود و دمای موتور بالا می رود.

نشتی شلنگ ها، سوراخ شدن رادیاتور، خرابی درب منبع انبساط یا تبخیر تدریجی آب در خودروهایی که ضدیخ استاندارد ندارند، از مهم ترین دلایل کم شدن آب رادیاتور هستند.

کارشناسان تأکید می کنند استفاده از آب معمولی به جای ضدیخ استاندارد، علاوه بر ایجاد رسوب، نقطه جوش سیستم را پایین می آورد و احتمال داغ کردن خودرو را بیشتر می کند.

خرابی فن رادیاتور؛ مشکلی که بیشتر در ترافیک خودش را نشان می دهد

اگر خودرو در ترافیک یا زمان توقف داغ می کند اما هنگام حرکت دمای آن پایین می آید، یکی از اولین قطعاتی که باید بررسی شود فن رادیاتور است.

فن وظیفه دارد هنگام توقف خودرو، جریان هوا را از میان رادیاتور عبور دهد تا گرمای مایع خنک کننده دفع شود. خرابی موتور فن، سوختن فیوز، اختلال در رله فن یا خرابی سنسور دما می تواند باعث شود فن دیر روشن شود یا اصلاً کار نکند.

در بسیاری از خودروها، رانندگان زمانی متوجه خرابی فن می شوند که آمپر آب ناگهان بالا می رود و کولر هم دیگر خنک نمی کند؛ چون در اغلب خودروها عملکرد کولر و فن رادیاتور به هم وابسته اند.

خرابی ترموستات؛ قطعه کوچکی که موتور را جوش می آورد

ترموستات قطعه ای کوچک اما بسیار مهم در سیستم خنک کننده است که جریان مایع بین موتور و رادیاتور را کنترل می کند.

اگر ترموستات در حالت بسته گیر کند، مایع خنک کننده نمی تواند وارد رادیاتور شود و گرما داخل موتور حبس می شود. در این شرایط، آمپر آب معمولاً خیلی سریع بالا می رود.

یکی از نشانه های خرابی ترموستات این است که شلنگ بالای رادیاتور بسیار داغ می شود اما شلنگ پایین همچنان سرد باقی می ماند.

بسیاری از رانندگان به اشتباه ترموستات را به طور کامل حذف می کنند، در حالی که این کار می تواند عملکرد موتور را مختل کند و در بلندمدت مصرف سوخت و استهلاک را افزایش دهد.

گرفتگی رادیاتور؛ دشمن پنهان سیستم خنک کننده

رسوب، زنگ زدگی و آلودگی داخل رادیاتور می تواند مسیر گردش مایع خنک کننده را مسدود کند و باعث کاهش شدید راندمان خنک کاری شود.

این مشکل بیشتر در خودروهایی دیده می شود که سال ها از آب شهری به جای ضدیخ استاندارد استفاده کرده اند.

گرفتگی رادیاتور معمولاً به صورت تدریجی خودش را نشان می دهد؛ یعنی خودرو ابتدا فقط در سربالایی یا ترافیک داغ می کند اما به مرور زمان مشکل شدیدتر می شود.

کارشناسان توصیه می کنند سیستم خنک کننده خودرو به صورت دوره ای شست وشو شود و ضدیخ طبق استاندارد کارخانه تعویض شود.

خرابی واترپمپ؛ وقتی گردش آب متوقف می شود

واترپمپ یا پمپ آب وظیفه گردش مایع خنک کننده در موتور و رادیاتور را برعهده دارد. خرابی پروانه داخلی، نشتی یا هرز شدن محور واترپمپ می تواند باعث اختلال در جریان آب شود.

در برخی موارد، واترپمپ ظاهراً سالم است اما پروانه داخلی آن شکسته و دیگر آب را به خوبی پمپاژ نمی کند. نتیجه این اتفاق، افزایش دمای موتور و داغ کردن خودرو است.

صدای غیرعادی از جلوی موتور، نشتی آب زیر خودرو یا نوسان دمای موتور از علائم احتمالی خرابی واترپمپ هستند.

روشن بودن دائمی کولر در فشار بالا

کولر خودرو فشار مضاعفی به موتور وارد می کند، مخصوصاً در روزهای بسیار گرم، ترافیک سنگین یا سربالایی ها.

اگر سیستم خنک کننده خودرو ضعیف شده باشد، روشن بودن مداوم کولر می تواند باعث بالا رفتن سریع دمای موتور شود. این موضوع در خودروهای قدیمی یا خودروهایی با موتور کم حجم بیشتر دیده می شود.

بعضی رانندگان زمانی که آمپر آب بالا می رود همچنان کولر را روشن نگه می دارند؛ کاری که می تواند شرایط را بدتر کند.

خرابی واشر سرسیلندر؛ خطرناک ترین علت داغ کردن خودرو

اگر خودرو مرتب داغ می کند، آب رادیاتور کم می شود اما نشتی مشخصی دیده نمی شود، یا از اگزوز دود سفید خارج می شود، ممکن است مشکل از واشر سرسیلندر باشد.

سوختن واشر سرسیلندر باعث می شود گازهای داغ موتور وارد سیستم خنک کننده شوند و دمای موتور به سرعت بالا برود.

مخلوط شدن آب و روغن، وجود حباب داخل منبع انبساط، کاهش شدید توان موتور و بد کار کردن خودرو از نشانه های رایج این مشکل هستند.

هزینه تعمیر واشر سرسیلندر معمولاً بالاست و بی توجهی به آن می تواند به آسیب کامل موتور منجر شود.

رانندگی با آمپر بالا؛ اشتباهی که موتور را نابود می کند

بعضی رانندگان تصور می کنند تا زمانی که خودرو حرکت می کند، می توانند با آمپر بالا به رانندگی ادامه دهند. این یکی از خطرناک ترین اشتباهات ممکن است.

وقتی دمای موتور بیش از حد بالا می رود، قطعات فلزی منبسط می شوند و احتمال تاب برداشتن سرسیلندر یا آسیب جدی به موتور افزایش پیدا می کند.

کارشناسان توصیه می کنند در صورت بالا رفتن غیرعادی آمپر، کولر فوراً خاموش شود، خودرو در محل امن متوقف شود و تا خنک شدن موتور از باز کردن درب رادیاتور خودداری شود؛ زیرا فشار بالای سیستم می تواند باعث پاشش آب جوش و سوختگی شدید شود.

چرا رسیدگی به سیستم خنک کننده اهمیت دارد؟

سیستم خنک کننده خودرو فقط برای جلوگیری از جوش آوردن موتور نیست؛ این سیستم نقش مهمی در عملکرد صحیح موتور، کاهش استهلاک و مصرف سوخت دارد.

بسیاری از خرابی های سنگین موتور با یک بررسی ساده سطح ضدیخ، سرویس فن یا تعویض به موقع قطعات ارزان قیمت قابل پیشگیری هستند.

به همین دلیل کارشناسان توصیه می کنند رانندگان، مخصوصاً پیش از سفرهای تابستانی، وضعیت رادیاتور، فن، ضدیخ و شلنگ های سیستم خنک کننده را جدی بگیرند؛ چون بی توجهی به این بخش می تواند هزینه ای چند ده میلیونی ایجاد کند.